原始标题：美国政府计划撤回40亿美元的联邦资金。这是在美国建设加利福尼亚州高速铁路项目的经常斗争。加利福尼亚州的高速铁路项目在美国。 uu。它已经建成了很多年，但最近发现了另一个严重的挫折。美国运输部表示，联邦政府“撤回了40亿美元为加利福尼亚高速铁路项目提供的联邦资金，该资金认为它没有任何观点。加利福尼亚州高速铁路机构于7月7日做出了回应，捍卫了高速铁路项目，称该项目将符合联邦融资要求，并将满足米里的中央乘客服务，以达到203米里的中央乘客服务。加利福尼亚州的加利福尼亚州（每英里约1.6公里）10个独立的部分和24个站。在2030年至2033年之间，估计约为353亿美元。在项目更新报告中，项目经理说，通货膨胀，某些材料的成本（例如混凝土和铜）的增加是导致美国早期运营成本增加的原因的一部分。最终决定暂停联邦资金的决定，美国运输部给加利福尼亚州提供了37天的时间来解决和纠正加利福尼亚州的这些问题。我们可以将高速导轨运送到旧金山。最初设计的高速铁路建设成本至少售价1000亿美元，并且大多数资金仍被引入。到目前为止，加利福尼亚纳税人已经花费了约140亿美元的项目。美国联邦政府为该项目提供了一些资金，但现任政府确认，它将撤回可能导致加利福尼亚州高速铁路项目的资金成为“最深处的困境”。 Newsweek报道说，在巨大的成本压力下，一些立法者开始质疑加利福尼亚州的高速铁路项目是否应该继续。 18来自加利福尼亚州的一名共和党立法者在2月给联邦政府写信，该项目仅完成了22英里的填充工作，11个高结构，而没有累积的卡车。加利福尼亚州参议员托尼·斯特里克兰（Tony Strickland）认为，在当前的计划下，加利福尼亚州参议员认为该项目无法完成。他说，加利福尼亚州州长Newsom说：“我们已经完成了卡车的基础并开始放置卡车”，声称“该项目变得越来越现实”。
